4000 4WD
Der Allrad-Einstieg mit elektromagnetischem Retarder. Die 4000-Serie verbindet Inertialmessung und gebremste Prüfabläufe in einem 4WD-System.
Beim Allradprüfstand zählt das Zusammenspiel von Fahrzeug und Prüfstand. Wählen Sie nach Antriebsanforderungen, Testverfahren und zulässigen Betriebswerten.
Die Zahl der angetriebenen Achsen ist ein erster Filter. Für die Eignung müssen außerdem Fahrzeugregelung, Prüfmodus und Achssynchronisation betrachtet werden. Das gilt auch für Hybrid- und Elektrofahrzeuge.
Vergleichen Sie dynamische, inertiale und statische Werte jeweils getrennt. Rollen, Bremsausstattung, Geschwindigkeit, Achslast und Fahrzeugabmessungen gehören gemeinsam in die Entscheidung.
Erfassen Sie verfügbare Fläche, Zufahrt, Anschlüsse sowie Möglichkeiten für Kühlung und Abgasführung. Die Modellabmessungen ersetzen keinen abgestimmten Aufstellungsplan.
Der Allrad-Einstieg mit elektromagnetischem Retarder. Die 4000-Serie verbindet Inertialmessung und gebremste Prüfabläufe in einem 4WD-System.
Zwei elektromagnetische Retarder und bis zu 1.900 hp dynamische Messleistung: die PRO-Ausführung für erweiterte Lastprüfungen im Allradbereich.
350-mm-Rollen und eine maximale Rollengeschwindigkeit von 350 km/h kennzeichnen die 5000-Serie. Für leistungsstarke Fahrzeuge und anspruchsvolle Messaufgaben.
Die 5000 PRO kombiniert zwei Retarder mit der 350-mm-Rollenplattform. Dynamische Leistungsmessung bis 2.500 hp laut Herstellerkatalog.
Die 400-mm-Rollenplattform für hohe Leistungsbereiche. Zwei Retarder und ein im Katalog angegebenes Bremsmoment von 2.000 Nm unterstützen anspruchsvolle Prüfaufgaben.
Die großformatige PRO-Plattform mit 400-mm-Rollen und zwei Retardern. Die passende Wahl wird anhand von Fahrzeugen, Raumplanung und gewünschtem Messbetrieb bestimmt.
Elektrisch synchronisierte Achsen für die nächste Generation von Prüfaufgaben. Der SYNCHRO 500 verbindet große Rollen, geregelten Lastbetrieb und ein Konzept zur Energierückgewinnung.
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